Шестигранник алюминиевый 12х300 мм Д16Т

Состояние материала для алюминиевого шестигранника, закаленного и искусственно состаренного, например, для сплава АД31, обозначается как "Т1". Если применяется неполная закалка с пресса с последующим искусственным старением, то состояние обозначается как "Т5".

Для использования в качестве токоведущих шин малого сечения (до 10 мм) оптимален алюминиевый шестигранник из АД0 (технически чистый алюминий) или электротехнического алюминия АД0Е (или А5Е). Эти марки обладают наивысшей электропроводностью среди алюминиевых сплавов, значительно превосходя по этому параметру сплав АД31.

При сварке шестигранников из высокопрочных сплавов типа В95 следует учитывать их повышенную склонность к образованию горячих трещин и значительное снижение прочности в зоне термического влияния. Требуется применение специальной присадочной проволоки, предварительный подогрев и, возможно, последующая сложная термообработка сварного соединения.

Преимущество шестигранников из сплава 2024-Т351 по сравнению с Д16Т (в стандартном состоянии Т) для авиационных конструкций заключается в более строгом контроле остаточных напряжений. Состояние Т351 включает закалку, правку растяжением для снятия напряжений и естественное старение, что улучшает сопротивление коррозионному растрескиванию под напряжением (КРН) и стабильность размеров при механической обработке.

Анодирование толщиной 15 мкм существенно повышает коррозионную стойкость шестигранника АД31 в условиях повышенной влажности. Качественная анодно-оксидная пленка создает барьер, предотвращающий прямой контакт металла с влагой и агрессивными компонентами воздуха.

Да, возможно применение алюминиевого шестигранника из сплава АМг5 для создания легких и прочных каркасов теплиц размером 3х6 м. Сплав АМг5 обладает достаточной прочностью и высокой коррозионной стойкостью, что важно для условий эксплуатации теплиц (повышенная влажность, контакт с почвой).

Шестигранник из сплава 6082-Т6 (аналог АД35Т1) будет иметь лучшие показатели вибростойкости по сравнению с АМг5 в конструкциях транспортных средств благодаря более высокой усталостной прочности и жесткости при сопоставимой плотности. Это делает его предпочтительным для нагруженных элементов.